トップ > クルマ > モーターファン・イラストレーテッド > Vol.33 ビークルダイナミクスⅠ スタビリティ・コントロール

モーターファン・イラストレーテッド
Vol.33 ビークルダイナミクスⅠ スタビリティ・コントロール

2009.06.15
毎月15日
定価1728円 (本体価格1600円)
ISBN:9784779606403

カートに入れる

定期購読する

電子書籍を買う

Amazonで買う

Vol.33 ビークルダイナミクスⅠ スタビリティ・コントロール
MFi Technical Report
新技術[人とくるまのテクノロジー展2009]

Supercar Chronicle 時代を映すスーパーメカの系譜
日野サムライ
車検の壁に泣いたP.ブロックの意欲作

Suspension Watching
特別編:転蛇軸

「博士のエンジン手帖」
ホンダ・インサイト

最終回
911テクノロジーとヴァイザッハの住人たち

エンジニアの道具箱
Box5:渕上夏次 日産自動車「燃費を極めた“渕上の足”」

VEHICLE DYNAMICS

ビークル・ダイナミクス

スタビリティ・コントロール
INTRODUCTION:クルマが持つ巨大な運動エネルギーをドライバーは手と足で操っている
Chapter1:走行中のクルマの“力学”
 クルマまわりの“力”/“力”の影響/アンダーステアとオーバーステア/カウンターステアとヨーコントロール
Chapter2:理想的な「走り」とは何か
 辰己英治氏(STI車両実験部長)に聞く「私たちはまだ自動車の本来の姿を知らない」
 日産エンジニア諸氏に聞く「クルマ/人/社会というトリプルレイヤーのなかで制御が目指すべき理想を考える」
Chapter3:駆動と制動の効率を高めるABSとTCS
 タイヤの回転と保持する=ABS/ABSの回路と作動/TCSの回路と作動/最新ABS事情 コンティネンタルMK100
Chapter4:旋回時のスタビリティ・コントロール
 駆動/制動力を制御して使う=ESC、ESCの回路と作動、ステアリングをも制御する事例(ホンダ/トヨタ/マツダ)
Chapter5:モーターサイクルのブレーキと車体制御
「介入」は「指南」にあらず 結局、クルマを操るのは人間である

関連商品

クルマ

モータースポーツ

バイク

ファッション・カルチャー

スポーツ

実用・ガイド

DVD