株式会社三栄

シリーズ、パラレル、マイクロ…続々と種類がているハイブリッド・システムを再定義しています。

Chapter1　なぜハイブリッドか？
　　　　　　コンベンショナルなエンジン（内燃機関）にモーターを組み合わせて
　　　　　　ハイブリッド化することによって得られる最大のメリットは
　　　　　　燃費の向上ですが、効率が上がる理由をロジカルに検証しています。

　　　　　ハイブリッド車のペッケージング変遷
　　　　　回生のメカニズム
　　　　　回生協調ブレーキ

Chapter2　ハイブリッドの種類
　　　　　　　EV、レンジエクステンダー、パラレル式、マイクロなど
　　　　　　　EVからハイブリッドシステムの技術まで説明することで、
　　　　　　　HEVの真の姿を浮き彫りにします。
　　　　　モーター、バッテリーとは
　　　　　電気自動車
　　　　　シリーズハイブリッド
　　　　　パラレルハイブリッド：直結式
　　　　　パラレルハイブリッド：クラッチ式
　　　　　パラレルハイブリッド：遊星ギヤ式
　　　　　マイクロハイブリッド
　　　　　電気アシスト

Chapter3　現行ハイブリッド実例集
　　　　　　　さらに、トヨタのTHSⅡ、ホンダのIMA、日産の1モーター2クラッチ式、
　　　　　　　VW、ポルシェ、GM、ヒュンダイなど各自動車メーカーが採用した
　　　　　　　ハイブリッドシステムの技術的特徴について解説しています。

　　　　　トヨタ／レクサス　THSⅡ
　　　　　ホンダ　IMA
　　　　　日産／インフィニティ　1モーター2クラッチシステム
　　　　　日野　日野ハイブリッドシステム
　　　　　ZF　8HPハイブリッド
　　　　　GMシボレー・ボルト
　　　　　VW／ポルシェのハイブリッド
　　　　　ヒュンダイのハイブリッド
　　　　　GM／ダイムラー／BMW
　　　　　将来への展開

MFi　連載&Report

Special Message for Japan　イタリアのエンジニアから被災地へ
MF eye　2032年、アジアハイウェイを隊列走行するトラック
MFi Special Report　NANO ENERGY 1のテクノロジー
MFi Technical Report　ついにトリプルターボ
　　　　　　　　　　　BMW Mの最新パフォーマンスディーゼル
MFi Driving Report　韓国勢ディーゼルの実力　キア・リオ1.1CRDi／1.4CRDi
MFi Technical Report　BMW MAXIスクーター　C600Sport／C650GT

デザイン・チュートリアル　
　　フラット・エンジンのパッケージング
国政久男　サスペンション・ウォッチング
　　アウディA1／VWポロ
畑村耕一　博士のエンジン手帖
トヨタ1NZ-FXE+1LM　　トヨタ・アクア
MFi Bird View

MFi Special Report
　　CVT7をつくる　　JATCO富士1地区工場
エンジニアの道具箱
　　ペーター・オッテンブルク
　　ZFフリードリヒスハーフェンAG 取締役

ニコラ・マテラッツィの自動車技術史
Storia della Technologia della Macchina
　　初期の自動車レース　Part2

SuperCar Chronicle
　　VWゴルフ（1974／E17）