株式会社三栄

トヨタとの共同開発により、スバルが作り上げたＦＲスポーツという未知のクルマでありながら、その期待度は並外れて高い。スバルがこだわり続けてきた水平対向エンジンの、ひとつの可能性がここにある。

●スバルＢＲＺとは
～スバルの誇り～

重心高４６０mm、ヒップポイント高４００mmという数値が誇らしげに示すように、ＢＲＺにとって最大の武器は世界でも有数の低重心を実現したことにある。もちろん、これに大きく貢献しているのはスバルのコアメカニズムである水平対向エンジンだ。

新世代へと移行したＦＢ型をベースとし、専用開発された『ＦＡ20』型エンジンが持つボア×ストロークは86mm×86mm。中低速トルク向上を目指したロングストローク採用のＦＢ型（ボア×ストローク＝84mm×90mm）に対してスクエア化されており、スポーツカーらしい高回転まで一気に吹け上がるフィーリングを楽しめるのが特徴だ。さらに、共同開発のパートナーであるトヨタの直噴技術『Ｄ-４Ｓ』も投入され、ＮＡながら２００psの最高出力とハイレスポンス、そして環境性能の両立が図られた。

駆動方式はＦＲのみで、トランスミッションには６速ＭＴと６速ＡＴが用意されるというのは、いかにもスポーツカーらしいところ。また、安全性を高めてくれる『ＶＤＣ』は、任意に切り替えられる。スポーツ走行時に適したタイミングにＶＤＣの作動タイミングを変更できたり、作動そのものをオフにしたり、５つのモードを選べるというのは、まさに「ぜひサーキットでも走ってください」と言わんばかり。心地良い吸気サウンドをドライバーに伝える『サウンドクリエーター』の採用も、走りを楽しむための演出だ。

軽量かつ高剛性という、スポーツカーには欠かせないボディを手に入れるため、取り入れられたのが『３ゾーンマネジメント』というコンセプト。これは、キャビン・フロント・リヤという各部の役割を追求した開発手法で、ねらったラインをトレースできるハンドリング性能の獲得に寄与したという。

スポーツカーらしいといえば、前後重量配分もほぼ均等な53：47を実現している点。この数値を達成すべく、フロントシートはホイールベースの中央付近にレイアウトされている。一方のリヤシートは、大人２名のエマージェンシー用といった様相。ただし、シートバック高はセダン並みに確保されているなど、あくまで荷物置きではなく乗車スペースと表現できるレベルだ。

リヤシートは格納可能で、荷室長は最長１３００mmを確保。この状態で９インチのゴルフバッグを２個、また17インチのタイヤ＆ホイールを４セット積載可能で、実用的なスペースが用意されている。

インテリアは、走りを考慮した機能性に溢れている印象だ。最も見やすいセンターに配置されたタコメーター、直径３６５mmの小径ステアリングホイール、ヒール＆トウがしやすいように設計されたペダルなど、すべては“走りのため”に存在する。