株式会社三栄

押し出し感のあるデザイン、車格を強調する大柄なボディに広々とした居住スペース、力強い走り、快適な乗り心地、そして贅を尽くした室内。これらは、現在の高級車にとっては前提条件にすぎない。さらに、“低燃費”という要件を満たさなければ、真の高級車たりえないのかもしれない。

持てる技術をすべて投入し、社の威信をかけて作られる逸品。そんな、フラッグシップと呼ばれるにふさわしい性能を得て、シーマが２年ぶりに復活を果たした。

なんといっても、注目すべきはパワートレーンで、フーガハイブリッドでも好評を得た１モーター２クラッチ方式のハイブリッドシステムが搭載される。最高出力３０６psを発生する３・５◆Ｖ６エンジンと68psを発生するモーターを組み合わせ、パワフルな走りを味わえるのはもちろん、時代の要請に応えた燃費性能をも有する。ＪＣ08モードで16・６km/◆、10・15モードで18・８km/◆と、先代比でほぼ２倍となる燃費向上を達成しており、最大のライバルであるレクサス製ハイブリッド車にも負けない数値を得た。

ハイブリッドシステム以外にも、エコ性能向上に貢献しているデバイスのひとつが、『ＥＣＯペダル』で、アクセルペダルに反力を与えることにより、低燃費となるアクセルワークをドライバーに教えてくれる。加えて、メーター内の『ＥＣＯドライブインジケーター』を参考にすることで、自然と燃費が良い運転ができるようになっていくはずだ。また、シーマ本来のパワーを味わいたければ、センターコンソールに備えられた『ドライブモードセレクター』をＳＰＯＲＴモードに。気持ち良いレスポンスと、モーターのアシストを最大限に活かしたパワフルな走りを堪能できることだろう。

フラッグシップを名乗るだけあり、その体躯も堂々たるもの。３サイズは先代と比べて全高が20mmプラスされているだけだが、ホイールベースは先代比１８０mmも長い。これは、シーマの特等席である後席の環境向上に費やされており、足をゆったりと組めるほどのニースペースはクラストップレベルを誇る。そして、さらなる快適な移動時間を求めるＶＩＰに向けて用意されているのが、Ｂｏｓｅ社が開発段階から綿密にチューニングした５・１chサウンドシステム付きのプライベートシアターシステムだ。前席ヘッドレスト背面に埋め込まれた７インチディスプレイによって、好きなＤＶＤを楽しみながら移動できれば、日頃の疲れも吹き飛んでしまうことだろう。

ただし、いくら先進的な装備を満載していても、高級車としての品質が伴っていなければ、興ざめしてしまうもの。シーマが高級車たり得る高品質は、製造されている栃木工場における職人の技術が支えている。たとえば、塗装。一般的なクルマより１・５倍厚く塗られているが、その複雑な工程をこなせる職人は同工場でも最高の腕を持つ４人のみ。そんな匠の技術によって生み出されているのも、シーマがフラッグシップである所以だ。