株式会社三栄

なぜかカッコよかった、あの時代のクルマたち

　70年代のクルマというと、5ナンバーであっても全幅は1700mmぎりぎりではありません。多くのクルマが1600mm近辺で、タイヤも13インチ。後期になって14インチもでてくる程度です。もちろん60偏平タイヤは認可されていませんので、やっと最後で70偏平が出てくるくらい。そんな時代の小さなクルマなのですが、なんでこんなに伸びやかにデザインされているのでしょうか。室内に乗れば、ほんとに小さなクルマなのですが、その中にはあったかいものがいっぱいあったような気がします。

この車名、おぼえてますか？

トヨタ・セリカ 1st (1970) / 三菱ギャランGTO (1970) / マツダ・サバンナRX-3 1st(1971) / 日産フェアレディ240ZG 1st(1971) / スバル・レオーネクーペ 1st(1971) / トヨタ・レビン＆トレノ 1st(1972) / 日産スカイライン・ハードトップ 4th(1972) / 三菱ランサー 1600 GSR 1st (1973) / 日産チェリークーペ 1st(1970) / 日産スカイラインGT-R 2nd (1973) / ダイハツ・フェローMAX (1970) / ホンダZハードトップ(1970) / スズキ・フロンテクーペ(1971) / 三菱・ミニカスキッパー(1971) / ホンダ・ライフ(1971) / マツダ・シャンテ(1972) / スバル・レックス(1972) / スズキ・アルト(1979) / 70年代のカローラ / トヨタ・クラウン 4th(1971) / いすゞ・ベレットジェミニ 1st(1974) / ホンダ・アコード 1st(1976) / 三菱ギャランΣ 1st(1976) / トヨタ・コロナマークII 2nd(1973) / 日産ローレル 2nd(1972) / マツダ・カペラ 2nd(1978) / 三菱ランサーEX 2nd(1979) / 日産ブルーバード 6th(1979) / 日産セドリック／グロリア ターボ (1979) / ホンダ・バモスホンダ(1970) / ダイハツ・フェローバギー(1970) / スズキ・ジムニー(1970) / ホンダ・ステップバン(1972) / トヨタ・パブリカ 2nd &　ダイハツ・コンソルテ　1st (1969) / トヨタ・パブリカスターレット　(1973) / 日産サニー(1973) / ホンダ・シビック(1973) / ダイハツ・シャレード(1977) / 三菱ミラージュ(1977) / トヨタ・ターセル／コルサ(1978) / 70年代に一般化したワンボックス / 三菱ギャランΛ(1976) / 日産シルビア 2nd (1975) / マツダ・コスモ 2nd(1975) / 日産スカイラインHT 5th (1977) / トヨタ・セリカ 2nd (1977) / 日産フェアレディZ 2nd(1978) / ホンダ・プレリュード 1st（1978) / マツダRX-7 1st(1978)