株式会社三栄

いま最も熱い内燃機関、ディーゼル。ディーゼルエンジンの基礎と最新技術をあらためて徹底的に解説！

Keynote　いま、なぜディーゼルなのか

Chapter 1　燃焼と構造
　　　　　　　圧縮着火がディーゼルの特徴
　　　　　　　燃焼の仕組み
　　　　　　　ディーゼルエンジンと排出ガス
　　Column 1　変幻自在の

Chapter 2　燃料噴射
　　　　　　　なぜ燃料を高圧で噴射するのか
　　　　　　　インジェクターはどうやって燃料を噴くのか
　　Column 2　コモンレール燃料システムの組み付け：スバルEE20

Chapter 3　過給とEGR
　　　　　　　A. 過給
　　　　　　　　 ディーゼルはなぜ加給するのか？
　　　　　　　　 VGターボ
　　　　　　　　 最新ターボアプリケーション
　　　　　　　　　　マツダ・スカイアクティブD−2.2
　　　　　　　　　　BMW N57S
　　　　　　　　　　 アウディ V6 TDI
　　　　　 　　B. EGR

Chapter 4　後処理技術
　　　　　　　ディーゼルにはなぜ多くの後処理技術が必要なのか？

Chapter 5　規制と燃料
　　　　　　　ディーゼル排出ガス規制の行方
　　　　　　　「国際統一基準」はどうなる？
　Column 4　2020年のディーゼルエンジンの姿は？
　　　　　　　エンジニアリング会社IAVへの10の質問

Chapter 6　大型ディーゼルエンジンの技術
　　　　　　　トラック／バスのディーゼルエンジン
　Column 5　巨大舶用ディーゼルのテクノロジー：バルチラ

エピローグ

MFi連載 & Report

MF eye 1　ホンダ・アルミと鉄を接合させたドアパネル
MF eye 2　モータースポーツシンポジウム
MFi Technical Report
　　ホンダ新型スポーツバイク用400cc直列2気筒
　　中排気量モーターサイクルエンジンの今日的作り方

福野礼一郎 ニューカー二番搾り
　三菱アウトランダーPHEV

Be Creative! Formula MFi

デザイン・チュートリアル
　カーデザイナーの手がけたミニ四駆

畑村耕一 博士のエンジン手帖
　BMW N47ディーゼル

MFi Bird View 自動車鳥瞰図 by牧野茂雄

Mega Supplier Analysis 4
　アイシン・エィ・ダブリュ

MFi Driving Report
　グッドイヤー Vector 4seasons

ニコラ・マテラッツィの自動車技術師
　アルミニウムの歴史 Part3

SUPERCAR CHRONICLE
　フィアット 8V