株式会社三栄

ＣＸ-５、アテンザに続く「魂動」デザインの第三弾として注目を集める新型アクセラ。その本質は「人馬一体」をテーマとする走りにこそ求められるが、それ以外にも注目すべきポイントは多い。

まずおさえておきたいのが、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、ハイブリッドという３種類のパワーソースが用意されていること。ガソリンエンジンは1.5Lと2.0Lがあるため、細かく分ければ４種類の動力源を持つことになる。ボディ形状は、従来通り５ドア・ハッチバックの通称「スポーツ」と、４ドア・セダンの２種類が用意されている。

注意しておきたいのが、2.2Lのディーゼルターボエンジンはハッチバックにのみ、ハイブリッドはセダンにのみ設定されている点。つまり「ディーゼルが欲しい」と思えばボディは自ずとハッチバック、「ハイブリッドが欲しい」と思えば自ずとセダン、ということになる。

注目される燃費性能は、ハイブリッドが30.８km/Lを達成。これは、同技術を採用するプリウスの「G」や「S」を上回るもの。マツダが磨きを掛けてきた2.0Lエンジンの素性の良さが、証明されたと言える。

次に注目したいのが、「ＭＡＺＤＡ ＣＯＮＮＥＣＴ」という最新インターフェイスや、アテンザなどにも採用されている「ｉ-ＡＣＴＩＶＳＥＮＳＥ」と呼ばれる安全技術など、数多くの先進装備を備えている点。このうち前者は、ナビ、オーディオ、車両設定などの各種情報を一元操作できるほか、スマホと連携することで、各種コンテンツを楽しめる。その優れた操作性と拡張性は、新型アクセラを語る上で欠かせない魅力となっている。