株式会社三栄

最善の妥協ーV型エンジンー

「V」を成立させるためのテクニカルストーリー

インタビュー　林義正 V型発動機唯物史観
CHAPTER 1　V型エンジンのセオリー
V2 45°V／並列2気筒
V4 狭角V4／V型3気筒
V6変則Vバンク／ピンオフセット／振動対策／クランクウェブ／狭角V
V8 振動対策／フラットプレーン／クロスプレーン／点火順序
V10 ランボルギーニV10／
V12 BMW S63のエキゾースト・マニフォールド／排気干渉
Column 1　異形のV——水平対向と180°V型
CHAPTER 2　History of V Engine
V型エンジンの多気筒化と進化の変遷
日産V6エンジンの足跡
Column 2　V6エンジンは「振動」がつらい
CHAPTER 3　いま、日本のV型はどうなっているか
CASE 01　トヨタ・UR型V8
CASE 02　日産・VR38DETT V6
CASE 03　ホンダ・J型V6
CASE 04　ヤマハ・P626E V4
Column 3　F1が選んだV6エンジンの系譜
エピローグ　V型エンジンはどこへ行くのか

MFi サスペンション・オブ・ザ・イヤー・アワード

2013年のクルマたち、そのシャシー性能を試す

レンジローバー・スポーツ
マツダ・アクセラ
VWゴルフ
ルノー・ルーテシアRS
ボルボV40
ポルシェ911カレラ4S
ホンダ・アコード・ハイブリッド
ホンダ・オデッセイ
の8台をチーフテスター国政久郎がチェックし、採点評価する。