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SUPER GT FILE - スーパー GT ファイル -
SUPER GT FILE Ver.8

2020.10.09
不定期刊
定価1222円 (本体価格1111円)
ISBN:9784779642470

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SUPER GT FILE Ver.7
SUPER GT FILE - スーパー GT ファイル -

GRスープラがシェイクダウン。これまでとは違う方向性の開発がなされているようだ。

SUPER GT FILE Ver.6
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【 特別付録 】トールケース 入り DVD

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SUPER GT FILE Ver.8
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世界で最も複雑なモータースポーツ
スーパーGTの世界を掘り下げるSUPER GT file【スーパーGTファイル】
Ver.8では、CLASS1+α初年度のGT500
GRスープラ/NSX-GT/GT-R NISMOの開発状況をそれぞれワンテーマに絞り取材。
さらにCLASS 1+α規定に沿った開発が、大きく戦況を左右している現状を技術的に分析する。

第二特集は「JAF-GT/マザーシャシーのいまとみらい」
FIA GT3車両中心のGT300にあって、JAF-GTとマザーシャシーはチームごとに独自モディファイが可能。その開発状況を紹介するとともに、今後予定されている規定変更の方向性を独自に探った。
DTMがCLASS 1に終止符を打った、いまだからこそ、JAF-GTとマザーシャシーの将来は重要性が高まっている。

技術こそ、生命線。

[第一特集] “Class1+α”の価値 GT500と、技術戦争。

20年空力規定と上面形状の相関----
 復活スープラの素性とは
“ダウンフォース・ドラッグ至上主義”との訣別。
TOYOTA GR Supra 

前半戦勝率5割。家督を継いだ新生NSX-GT
覚悟のFR化と、その得失
失われなかった“速さ”のイメージ。
HONDA NSX-GT

初モノ尽くしで直面した、苦闘の舞台裏
エンジン制御の最適解に挑む
新形式と、新ECUと、新燃焼方式と。
NISSAN GT-R NISMO

2020 Season:GT500戦況分析
見えてきた“受圧面積”問題を考察する
やっぱり小顔は、得じゃない?

未来は、どっちだ
CLASS 1規定は2020年限りで空中分解か!?
アウディ撤退とDTMの舵取り

[第二特集] JAF-GT/MCのいまとみらい

2020 JAF-GT NEWマシン詳解
GR SUPRA
パイプ一本からつくる悦び。
デビューウインの必然。埼玉トヨペット開発記

進化し続けるJAF-GT  2020年アップデート情報1
政治的にも技術的にも困難を極めたJAF-GTへのGT3同型エンジン搭載
TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT
拒絶に始まったFR化の旅

進化し続けるJAF-GT  2020年アップデート情報2
小排気量で挑む『全方位攻め』のコーナリングマシン
SUBARU BRZ R&D SPORT
"バエない"大仕事の積み重ね。

GT500チャンピオンエンジニアの『JAF GT300MC料理法』
ADVICS muta MC86
10年ぶりの、アルゴン溶接。

2020年シリーズ初勝利。MC+MRの難しさ
シンティアム・アップル・ロータス
LOTUS EVORA MC
優勝への、ロジカルな足跡。

JAF-GT/MC 現状問題点 その0
そもそもJAF-GT300規定/マザーシャシーとは

JAF-GT/MC 現状問題点 その1
適当なレーシングエンジンが少ない
かつて「チューニング」で届く世界があった。

JAF-GT/MC 現状問題点 その2
進化が止まらない空力開発
JAF-GTとGT3 どちらが空力的に有利か
GT3開発者の視点

JAF-GT/MC 現状問題点 その3
交わらない性能曲線と性能“直線”
性能調整はGT300永遠のテーマか

事例研究 NASCAR
「GT3が軸」は不動ながら
エンターテイメントとして成立させるために
技術競争は必要だ

事例研究 NASCAR その1
開発自由度の高さこそ、興奮を生む源泉
スポーツの真髄を体現する蓄積と最適化

事例研究 NASCAR その2
デジタルで究めて、アナログで勝つ。
HRE代表服部茂章氏に聞くNASCARの戦い方

JAF-GT/MC 視点 その1
抱えている問題が同じならば……
JAF-GTとMCは併合できるのか?

JAF-GT/MC 視点 その2
性能調整問題に終止符を打つ!?
GT3とJAF-GT/MCを別クラスにするのはありか

JAF-GT/MC 視点 その3
今後のフレーム素材と車両規定
最適な次世代フレームは鉄? or カーボン?

世界のスペースフレーム事情
最新鋭より、長生きするぞ。

JAF-GT/MC 視点 その4
進化し続ける空力開発の導入方法
CLASS 1のような空力統一は可能か

JAF-GT/MC 視点 その5
エンジンの選択肢
SR20ベースで1000ps出せるなら500psは簡単!?

世界に目を向ければ、まだまだ出てくる“汎用”エンジン候補
注目すべき『グレート・エンジン』文化

GTアソシエイション坂東正明代表インタビュー
大転換期を迎えたJAF-GT/MC

欧州モータースポーツと“技術開発”の認識
「高速で走る実験室」という第一の目的と現在地
この世界を、駆動するモノ。

Interviewゲルハルト・ベルガー ITR.e.V代表として迎えた窮地
「他に選択肢はないと感じている」 

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