株式会社三栄

＝ 税込1000円以上購入で送料無料 ＝ 三栄オフィシャル通販

ヒューマンレーシング---人を通してレースシーンをひも解く

さて、次の『レーサーズ』は「RVF / RC45（仮）」というタイトルのもと、1994年から始まった世界各国のスーパーバイククラスと鈴鹿8耐を走ったホンダの“量産車ベース”レーサーの特集です。ちなみに、RVFとはこのクルマの一般呼称（外に向けた通称）。一方、RC45とはホンダ社内で使っていた、いわゆる開発コードです。
1993年まで二輪4ストロークの最高峰レースはTT-F1というクラスでした。エンジンの上限は750ccでしたが、フレーム等の車体に特別な規定はなく、言ってみればコストをかけた分クルマの戦闘力が高くなる＝ファクトリーしか勝てないレースが常態化していました。そんな閉塞感を打破するべく誕生したのが'94年からスタートしたスーパーバイククラスで、エンジンの改造範囲も制限され、車体は量産車のものを無改造で使わなくてはいけないという規定。つまり、ベース車両（＝量産車）のポテンシャルがレースの結果を左右しました。ホンダはこのスーパーバイク発足に先立ち、量産車RVFを開発生産発売。レース部門（HRC）はそれをレーサーに仕立てたわけですが、果たして……。全日本の序盤戦では前年500ccクラスのチャンピオン阿部典史が乗ろうが、この年HRCのエースライダーとなった青木拓磨が乗っても勝てない。それはなぜだったのか？ を、詳解しています。