株式会社三栄

真夏のSGT特集

Z GT500 ／ GRスープラ ／ NSX-GT

最大効率発揮、最小僅差のシーズン

L/D最大化達成 Z GT500の空力開発
Z／GRスープラ／NSX-GT 22モデル開発状況

[スプリントか戦略か]---依然未知の450㎞／100Lapsを予想する
第3戦鈴鹿データからGT500チーム＆ドライバー実力値分析
[土曜日に戦いは決する]---GT500予選日密着／タイヤテスト密着
[逆転のシナリオ]---注目GT500チーム トラックエンジニアインタビュー
[開発してこそGT300]---チーム首脳の青写真

CONTENTS

4
PEUGEOT 9X8 debut
“真打ち”の実力は富士で？

10
2022 AUTOBACS SUPER GT 中間レビュー&プレビュー
真夏のSGT特集
最大効率発揮、最小僅差のシーズン

12
SUPER GTに華アリ、SUPER GTに実アリ

16
スプリントか、耐久か
450kmレースがおよぼす勢力図への影響

22
［ GT500 トラックエンジニアインタビュー ］
逆転へのシナリオ

26
［ 第３戦鈴鹿 GT500 データ分析 ］
５つの真相 拮抗のなかで見えた実力値

30
SUPER GT 2022 GT500 “REPLAY”
ENEOS、“吉備路ひとり旅”
ARTAが繰り上げ優勝
CRAFTSPORTSが“Ｖ字飛行”

42
SUPER GT 2022 GT300 “REPLAY”
リアライズGT-Rが岡山戦２連勝
DL対決をゲイナー10号車が制す
Studie M4＋MI、本領発揮

46
［ GT300 FOCUS ］
#10 TANAX GAINER GT-R つぎは完全燃焼で。
#61 SUBARU BRZ R&D SPORT 前にいないと勝負にならない。

50
第２戦富士 予選日密着ドキュメント
#39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra 決戦は土曜日
#19 横浜ゴム・タイヤテストに密着 尖ったゴムを手懐けろ

62
解。
2022 GT500 開発最前線 序盤３戦 【 答え合わせ 】

66
［ Nissan Z GT500 ］ 空力開発コンセプト
維持×克服=成功。

70
［ TOYOTA GR Supra GT500 ］ ダウンフォース増加とドライバビリティ改善
踏破して、見えた課題。

74
［ Honda NSX-GT ］ 乗りやすさの追求と未開放のエンジン性能
まだ見えぬ、真の姿。

78
GT300 チーム首脳の言いたい放談 〜現状と未来計画〜
［apr編］ いまの車両規則ではプリウスじゃ戦えない
［ゲイナー編］ モノづくり、ウチでもできますよ

84
【検証】 FCY運用とその課題
「情報」と「規則」の境界線。

86
Scale model study ── 作って愉しむSUPER GT

87
「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信
帰ってきたタワー3階　by 木下隆之

88
スーパーフォーミュラTIMES
笹原、歓喜の初Ｖ ほか

92
SUPER TAIKYU POST
大切なのは速さよりも「総合力」／チームも見誤るＫＴＭ考 ほか

94
Formula One Leading-edge Technologies
重量面でわずかに取り分、空力効果には意見割れる

96
松田次生のF1オンボード解説

98
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★
RED-HOT USA

100
with racing mind ── モーターレーシングが薫る逸品

101
熱血RQ道 ── 霧島聖子
AUTO SPORT SIGN BOARD

102
Bライ・マシン探求記
全日本ラリー選手権 ［JN-2クラス］　トヨタGRスープラ RZ (3BA-DB02-ZURW)　

104
auto sport × MS-models

105
Hello, Motor Racing !

106
Presents for Readers