株式会社三栄

Technology of TIRE

タイヤのテクノロジー

タイヤの基礎理解:「車輪」からタイヤへの進化と今日的なタイヤの構造
タイヤの現象と原因:タイヤの設置面積とその影響　ほか
ADVAN dBに見るテクノロジー:高い運動性と静寂製の共生
東洋ゴムの最適化プロセス手法:「グリップ×燃費×雪上」の要件を高度バランスにて実現
ミシュランの低転がり抵抗技術:近年最大のブレークスルー SILICA
ランフラットタイヤ:パンクしても走り続けるタイヤの技術
タイヤコード用繊維:柔でありながら剛でいて、そして軽であれ
トレッドゴム:低転がり抵抗とグリップ性能を両立する
フットプリントが示すF1タイヤの要求性能:12年間のミゾを埋める技術
エピローグ:たったこれだけの面積に我われは命を託している

mobile sound Technology

モービル・サウンド技術

「良い音」は、まずボディから　静粛性向上技術はここまで来た
再生環境を改善するDSP技術「原音」を損ねない制御への挑戦
パイオニア・ロンサームカーボーイ回想　すBてはここから始まった･･･「いい音」に挑んだ33年の奇跡
純正のブランドカーオーディオ　クルマの開発と並行で進められる純正のブランド・カーオーディオ
システム設計と音のチューニング　アナログ的「音の良さ」をめざすスバルのマッキントッシュサウンド
アフターマーケット製品　アフターマーケット製品ならではのこだわりのゴーイング・マイウェイ
HMI=ヒューマン・マシン・インターフェイス　操作性と視認性のコンセプトはHMI的考察がベースになる
エピローグ　デジタル信号処理技術はさらなる高音質を実現する