株式会社三栄

エンジンの「圧縮比」とは何か？　数字でしか認識していなかった圧縮比を基本から解説、最新エンジン事例まで網羅しています

イントロダクション

Chapter 1　「圧縮比：を紐解く
　なぜ、圧縮するのか？
　容積比と圧縮人膨張比
　PV線図から考える容積比と圧縮比と膨張比
　PV線図から考えるミラーサイクルとバルブフェーズ
　圧縮比を上げる方法
　過給と圧縮比の関係
　EGRと圧縮比の関係

Column 1　レーシングエンジンの圧縮比［F1／GT］

Chapter 2　圧縮比にまつわる「現象」
　ノッキングとプリイグニッション　―熱効率を阻む壁
　▶千葉大学・森吉泰生教授
　吸入機側から考える圧縮比の限界
　▶慶応義塾大学・飯田訓正教授

Column 2　7.8-14.0 圧縮比をめぐる冒険

Chapter 3　ディーゼルサイクル
　なぜ、ディーゼルサイクルは圧縮比を下げるのか
　圧縮比を下げると得られるメリット

Chapter 4　最新ユニット紹介
　圧縮比13.0
　　トヨタ2AR-FSE　　クラウン
　圧縮比13.0
　　日産HR12DDR　　 ノート
　圧縮比14.0
　　マツダSKYACTIV-G 1.3
　　マツダSKYACTIV-G 2.0/2.5　

エピローグ

MFi 連載 & Report

MF eye EVジャパン

Motorsport Technology special
TMG Sports 650
レクサスLSベースのスーパースポーツ

MFi Technical Report
　パリのカーシェアリングはEVで
　Autolib in Paris

福野礼一郎 ニューカー二番搾り　マツダ・アテンザ
Be Creative! Formula MFi　by国政久郎
デザイン・チュートリアル　東京オートサロン
畑村耕一 博士のエンジン手帖
三菱4N14 三菱デリカD：5
MFi Bird View　自動車鳥瞰図　by牧野茂雄

MFi Motor Show Report
NAIS デトロイトショー
　東京オートサロン2013

MFi Special Report　パナソニック・ストレージ・バッテリー

ニコラ・マテラッツィの自動車技術史
　アルミニウムの歴史 Part2

SUPERCAR CHRONICLE
　ジャガー・Eタイプ