株式会社三栄

1985年から2000年まで日本に輸入・販売された、キャブ車ではなくインジェクション仕様のローバー・ミニを永く乗り続けるためのガイド本です。

●コンテンツ
憧れの“一生もの”MINI～徹底した分解整備からそれは始まる～
　シリンダーヘッドの高精度の面研がオイルの滲みだしを防ぐ
　シリンダー壁のクロスハッチは浅い方が抵抗が少なくていい
　メインベアリングセレクションに従って組まれるエンジン腰下
　インジェクションMINIのトランスミッションは第2世代
　1本のシフトロッドで4速の変速をこなすスグレモノ
　デファレンシャル内のスラストベアリングの摩耗にご用心
　あと10年は快適に乗れるMINIにするために必要な交換パーツは約30万円
　Interview：今、フルレストアーすることの必要性

メカの壺
　MEMSって何
　ラバーコーンvsコイルどっちがいい？
　機構はシンプルんあんだけど油圧制御のオートマはトラブルが多い？
　発見　壊れないオートマ!!
　重いMINIのステアリング：軽くしたいけどもっとスマートなのないの？
　ナビ席前方が広い：省スペース化が魅力です
　純正ダッシュボード：吹き出し口からエアーミックスされた風

リフレッシュメンテのすすめ
　タイヤ／空気圧チェック
　タイヤ交換
　車載ジャッキの使い方
　ガレージジャッキの支持ポイント
　フロントブレーキパッド交換
　リアブレーキの調整
　ブレーキライニングの交換
　グリスアップ（Front）
　グリスアップ（Rear）
　プラグ／エアークリーナーエレメント点検交換
　オイル交換
　オイルフィルター交換
　クーラント交換
　ロッカーカバーガスケット交換
　バルブクリアランス調整
　補機駆動ベルト点検
　ステディロッド交換
　サーモスタット点検
　ドライブシャフトブーツ交換
　ハブベアリング点検
　番外編　10in.ホイールは意外にスポーティじゃないけど“カッコイン”
　番外編　ストレスが掛かる部位の肉厚にも拘ったから耐久性には絶対の自信がある

インジェクションMINI､3世代の歴史

Technical Data

インジェクションMINIバイヤーズガイド

ちょっと気になるInterview

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